Mantenimiento de una equilibradora de ruedas de TWIN BUSCH® - Consejos y trucos

bienvenidos a tu inbox hay un nuevo episodio de consejos y trucos algo muy diferente hoy se trata de una equilibradora de ruedas tips para el mantenimiento de una equilibradora es un poco más largo de lo planeado esta máquina fue traída a nosotros por un cliente de la cercanía para revisión y calibración hagamos un poco de limpieza para el cuidado de las partes plásticas usamos un limpiador normal agua de enjuague está bien presté atención a que nada de agua entre a la máquina a través del teclado o de alguna otra forma limpiavidrios es muy bueno pero no les tengo que explicar cómo limpiar una máquina vean aquí estos son los problemas típicos el cliente reclama frecuentemente que la tuerca de apriete rápido se desgasta pero esto se debe a que aunque la enrosca dura del eje está intacta sin bordes afilados se pueden ver restos de aluminio de distintas llantas de aluminio entonces se puede reconocer como el cliente usa la máquina eso significa que las llantas de aluminio son empujadas sobre el eje sin delicadeza aquí la olla también sujeta relativamente mal es el cono que se usa con una llanta de acero todos y atascadas entonces tenemos que arreglar un poco les mostraremos esto primero tomamos un cepillo de alambre común y limpiamos toda la enrosca dura del eje ya se ve mucho mejor y la superficie de contacto de la olla en la parte trasera es muy importante debe estar muy limpia si alguna suciedad se pega o si se acumula óxido entonces hace falta cuidado entonces la superficie de contacto para la llanta tampoco es perfecta lo cual puede causar resultados de medición incorrectos en algún momento para la superficie de contacto usamos una almohadilla de lijado o un trapo abrasivo primero lo pasamos un poco para que esté limpio de nuevo veo que ya sale algo una almohadilla de lijado como esta limpia no desgasta mucho el material grabar nuevamente mi recomendación getronics 360 es un aceite universal para prácticamente todos pero ahora hacemos otra pasada con un trapo [Música] esta es la sociedad fuerte que vieron antes sobre el eje viene de las personas en el taller que toman las llantas y simplemente las empujan sobre el eje [Música] ahora tenemos limaduras de aluminio nuevamente entonces hay que pasar el cepillo de alambre una vez por día así es que esto no se hace correctamente simplemente hay que prestar atención él es el eje está en forma otra vez realicen también los conos por si hay suciedad rasguños o daños si es que hay daños grandes hay que arreglarlos o pedir con los nuevos porque cuando un cono tiene problemas con la recepción de la llanta esto puede afectar negativamente el resultado de equilibrado los cuatro sets siguientes va solo revisen la tuerca de apriete rápido esta fue enviada por el cliente aún se abre y se cierra sin embargo da la impresión de que aquí los dientes que se agarran del eje están un poco desgastados tenemos una nueva para comparar podemos ver aproximadamente que aquí hay más distancia hay más engranaje esto sucede cuando el cliente no usa la tuerca de apriete rápido correctamente mis tres chicos como veamos si es que la tuerca vieja siquiera funciona y se agarra de hecho como pueden ver la tuerca de apriete rápido no se puede apretar para nada porque simplemente está desgastada félix más y esto sucede cuando esta tuerca simplemente es desbloqueada mientras está apretada sin ser soltada antes ahora una nueva para comparar efe hay que ser king kong para apretar la tuerca basta con apretar la mano lo importante es que los medios de recepción para sujetar la rueda deben estar perfectamente limpios y deben poder agarrarse entre sí entonces no hay problemas un tip de mi parte asegúrense de colocar el cono desde el interior pues las llantas tienen el mejor centrado aquí en el lado interior con una llanta de acero no sería tan crítico si éste se coloca desde afuera pero con llantas de aluminio esta área está simplemente centrada y construida precisamente a máquina bueno aquí también hay un anillo de centrado adentro para diferentes adaptaciones para distintos vehículos y cuando se coloca un como desde afuera el fabricante nunca puede decir precisamente que este agujero ha sido hecho con un ajuste perfecto y es lo que aquí suelen ir los emblemas de las llantas sujetar desde afuera es inmensamente peor que desde adentro así que si es posible sujetar siempre desde adentro aquí también se ve que ya se ha sujetado desde afuera pues hay daños en la pintura que el cliente probablemente reclamarán si un eje no es reparable entonces también lo tenemos en nuestra tienda como repuesto al igual que la tuerca de apriete rápido el dispositivo de tensión y los conos que se pueden pedir por separado si es que uno se pierde también hay que mencionar en el caso de la versión de cono más pequeña aquí tengo uno puede suceder que este se caiga [Música] [Aplausos] este se ha caído aquí sobre este borde por ejemplo aquí vemos una pequeña deformación ahora se atasca por supuesto antes había encajado hay que llevarlo al torno y repararlo porque trabajar con él produciría resultados de equilibrado erróneos si se lo elija adecuadamente de nuevo estaría mal porque este cono también puede dañar un poco el eje ahora les mostraré cómo sujetar una llanta de aluminio correctamente en verdad hay que colocarla cuidadosamente nueva tuerca de apriete rápido dispositivo de tensión desde afuera sujeción perfecta y la tuerca de apriete rápido se suelta correctamente des enroscando la una vuelta ahora se la puede desbloquear sin causar daños