Ajuste SECRETO del MOTOR | KARTING LIFE

buenas gentes en mi nombre es bojan y bienvenido a mi canal donde hablamos todos sobre karting en el vídeo de hoy vamos a hablar sobre el squeeze voy a explicar que es quiz por qué es importante cómo se lo mide cómo se lo ajusta y después vamos probar al final en circuito si funciona o no funciona lo que hicimos intro antes de hablar directamente con louis kuijs lo que quería es explicar cómo funciona un motor de dos tiempos para la gente que no sepa vale para quién tiene después porque es muy importante el squeeze entonces tenemos una entrada de aire cuando aire llega al carburador es donde se hace la mezcla donde nosotros cargamos cuando decimos que carbón a mascar vamos de esto la proporción de aire en gasolina que vendrá después del motor en motor el mismo tiempo con dos cosas vale la primera es que aquí arriba se hace la combustión en mismo tiempo dentro de abajo donde cárter es entre la gasolina entonces cuando pistón sube comprime la mezcla y hace la explosión el mismo tiempo entra a la mezcla que se está creando aquí en cárter entonces cuando pistón baja la mezcla que está abajo sube arriba vale la mezcla que está arriba sale por el escape y así entonces sube explosión aquí se llena cuando baja pistón sube la mezcla arriba y así en círculo vale entonces va a conseguir la mejor explosión posible lo que quiere decir va a conocer máximos calado es posible aquí necesitamos comprimir lo mejor posible pero haya un truco no sé cómo puede comprimir demasiado y tampoco se puede cumplir poco necesitas encontrar un balance porque porque si tú comprime es demasiado la mezcla va le va a costar al pistón comprimir la lo que quiere decir que vas a frenar a pistón que cuando va a subir pistones va a querer comprimir la mezcla porque hay que premiar tanto lo va a frenar entonces haces el efecto contrario justo lo que tú quieres lo que más suave que va rápido entonces si lo comprime es demasiado no está bien y también pasa lo mismo si lo comprime es poco que pasa claro si comprendes poco no tienes suficiente de fuerza para subir y bajar entonces lo que se busca aquí es un equilibrio y cada fabricante tienen calculado ese equilibrio vale entonces por ejemplo en vez de dos el squeeze es de 13 en rotax max si no me equivoco es 0.9 y así la seta tiene un squeeze porque esto está todo bien calculado como se me da un squeeze antes de medir squeeze los voy a explicar que después vale técnicamente de mínimamente de squeeze es la distancia entre pistón y la culata cuando el pistón está en su punto más alto entonces cuando pistón está de su punto más alto se mide la distancia entre pistón y culata y eso es el squeeze y como se lo mire pues se la mire con un extraño de estos que es para soldar los cables eléctricos de conectores y todo esto vamos a aflojar este este tapón vamos a meter un tornillo a que podemos girar el cigüeñal para que pueda subir y bajar pistón vamos a quitar la bujía y después vamos a meter estaño dentro vamos girar el pistón va a subir va a marcar y al final vamos a medir con esto vale bueno lo preparo todo y los enseñó a ver un truco para aflojar este tapón citó si no podéis hacerlo con destornillador qué esto es de plástico entonces es una moneda de cinco céntimos mucho más fácil si no podéis con la mano cogéis unas tijeras unos alicates y la floja es mucho más fácil [Música] aquí dentro después hay que meter un tornillo de 8 y ya tenemos preparado aquí para girar pistons vale ahora es meter el estaño adentro y medir a verla yo tengo este extraño muy fino no tengo gordo lo ideal es para tenemos también de 15 metros dentro por ello como no tengo voy a intentar así esto es un poco un poco chapuza pero como no tengo otro voy a probar con este online nos metemos dentro de dentro y ahora lo giramos así lo pidió [Música] me preguntará y si tienen extraño me dejarla español que en el circuito muchas gracias al circuito lo que es querer otra vez para hablar meterme un cable bueno esto es extraño que necesitáis vale están ya de uno medio entonces metemos dentro y lo medimos [Música] ponemos en cero y lo medimos [Música] escribes en este caso 94 otra vez 98 bueno sobre 95 y como podéis ver entonces 95 es poco como dije en principio aquí hay que dar un 1.30 como se ajusta pues mira todos los cilindros abajo tienen la junta que vienen con varias medidas entonces lo que hay que hacer hay que meter aquí abajo más junta vale para que cilindro sube y como la carrera de pistón es siempre igual vale aumentas la distancia entre pistón y culata de esa forma vale entonces tú subes cilindro aumentas distancia entre pistón y culata en su punto más alto y así ajustas el squeeze entonces lo que hay que hacer hay que quitar escape hay que quitar agua del circuito hay que quitar el tubo necesitamos que quitar el carburador aflojar los cuatro tornillos que tenemos aquí al lado vale y subimos el cilindro y después vamos medir las juntas vamos a poner una junta en este caso de 04 si tengo y vamos a probar vale vamos allá ya no tenemos desmontado todo floja dow y ahora lo único que nos hace falta es subir el cilindro cuidado cuando subís cilindro si están pegadas las juntas de abajo vale para que no las vais entonces consumiendo poco a poco poco a poco poco ras ya lo tenemos pero con agua que se queda un poco dentro ya tenemos cilindro listo aunque no tiene muy buena pinta esto mira esto es la junta que hay que suplementar aquí ahora vamos a medirla una junta y vamos a ajustar el swiss como squeeze era 95 por ahí 1 ahora estamos que encontrar una combinación aquí con estas juntas que nos da pues estos 04 04 sigamos 04 va a ser en total 11 35 138 y lo que vamos a apretar el cilindro porque se va a quedar un poco menos no entonces vamos a buscar una junta de 0 40 48 a ver si la encontramos no combinaciones y no vamos a poner más eso es de los 30 estos 120 si no voy a quitar de motor y voy mayor y el motor que tiene ahora de lo que estaba puesta el motor tiene 07 mira que lo tenemos 1.511 por ahí por ahí anda vamos montar esto y después vamos a probar el circuito [Música] y ya lo tenemos puesto al final me quedé con 125 squeeze debería de darle un poco más porque como no tengo las juntas adecuadas pues no puedo llegar a ese squeeze pues lo vamos a dejar aquí como éste es que tenga asiento para que se podía trabajar mejor y claro siempre cuando pones la junta siempre hay que medir porque lo que aprietas y todo baja baja varía la altura o vale entonces nada ahora vamos tienes que poner el agua vamos poner las presiones y vamos a entrar el circuito a ver qué tal lo para comparar vamos a comparar con telemetría vale y en teoría sí ahora está bien si está mejor como estaba la semana pasada vale debería de subir las revoluciones vale no debería de tener los problemas con subir hasta corte otro día si veis las máximas revoluciones eran 13 1300 y llegué un punto a 13.500 pero eso era en el rebufo entonces la prueba es y entramos en circuito y llegamos cerca de 14.000 que decir que esto va a funcionar y veremos si llegamos a 14 estamos sobre 130 131 kilómetros por hora entonces entramos y probamos a ver qué tal como anda en y por 2 qué aquí entramos en la recta se puede ver qué de estar a tan mal no es el perfecto pero vale andar pero el problema y saliendo de esta chica obvio el motor soy yo mira mucho más aquí vamos a ver una mediación studies cuerda que es un circuito el punto más lento como 34 metros pues en la recta parece que pudieron esperar un poco pero claro aquí otra vez las ventas la historia se repite no otra vez se le escapa a esos 34 metros y después la recta pues parece que puedo volver es mantener aquí me acercó un poco más pero esto hace el tema de que él se quedaba sin conseguir más para su motor mío y otra vez de la ayuda y así todas las pasaba más lentas me gustaba saber ahora sabe mucho mejor el suyo y después en las rápidas pueden mantener mi motor otro estándar [Música] bueno está hecha pues no y ganamos un poco ganamos yo creo que 200 revoluciones pero estamos todavía muy lejos de donde deberíamos de estar con otro motor pues llegó llegó a corte claro con este con este a ver si vemos en un punto llegué a 3.900 pero creo que era atrás de landon y el bufo y todo lo demás hasta en 13 mil 513 1300 y como máxima máxima velocidad son 128 con mi carta llegó a 130 131 entonces tengo 135 el chicle adecuado hoy es 132 voy cambiar para probar pero metemos que no es eso que normalmente se va es un chicle igual no llega a corte pero llegas muy cercano cual pierde este 250 200 revoluciones pero no 500 de todas formas vamos bajar chicle y vamos a probar otra vez ya que lo tenemos montado para aprobarlo y después vemos vemos resultados y si ayudo algo no entramos [Música] [Música] [Música] bueno roba a toda hecha y bueno me sorprendió un poco porque estando atrás de tony pues vi que pierde un poco en bajos pero después arriba como que como que llegaba no es verdad después de mirar la telemetría llegamos a 13.600 y a 129 kilómetros por hora lo que quiere decir que tenemos 200 300 televisiones menos que con motor mío y ahora mismo sólo 2 kilómetros por hora digo solo el mundo te canta 2 kilómetros por hora son muchos pero vale estuvimos antes a 5 y ahora nos quedamos en 2 entonces tampoco es tan malo 129 veis entonces no sé ahora ya no tengo tiempo pero igual la próxima vez voy probar e incluso bajar un poco más del chicle y a ver si si con esto mejora pero es que esto ya estoy yo creo que en la línea roja bajar más como 232 entonces ya veréis haberes y bajar más o no está claro que mi motor va mejor pero con este poco a poco haciendo los ajustes todo esto estamos llegando pero no es lo que estuvimos esperando en principio pues nada chicos espero que aprendiste algo con el vídeo esté bien si os queda alguna duda preguntarme abajo en los comentarios gracias a la gente que me sigue cada día somos más ya somos tres mil mil 350 si no me equivoco y si me quieres seguir si quieres apoyar el canal pues abajo botón suscribir también tengo las camisetas si os gustan karting live también podéis mirar abajo tengo un enlace y nada chicos cualquier cosa abajo y hasta la próxima muchas gracias a todos