Yamaha SR250 Cafe Seat Install

Yamaha SR250 Cafe Seat Install

Antes de sumergirme en la instalación del asiento Jadus SR 250 Euclid, he pensado en daros una rápida introducción acerca del proceso de desarrollo que ha tenido este producto hasta conseguir el resultado final Podéis ver aquí varios prototipos que he hecho a lo largo del camino en los cuales se ve el desarrollo de la forma, el diseño, ajustado, etc. Como ya sabéis, la SR 250 tiene un chásis único Tiene ese ángulo pronunciado en el medio y también se estrecha en dirección al depósito, así que fueron algunas de las complicaciones a la hora de diseñar Pero estos de aquí, los he dibujado y he hecho prototipos físicos con una impresora 3D Y después también estoy pensando en hacer algunos moldes de prototipos, hemos sido capaces de conseguir una ronda de producción limitada de piezas de fibra de vidrio de ese molde para poder hacer futuras pruebas Y al final de esta mesa podéis ver los primeros ejemplos provenientes de los actuales moldes que pedí Ambas partes de plástico, del cual la base es de abs formado al vacío y luego está la espuma interior de dos partes el cual es el corazón del asiento, así que es tenía que ser muy correcto y podemos ver que el fabricante hizo varios comentarios a cerca del tamaño y de la dureza en varios ejemplos de manera que pudiera conseguir los correctos ajustes Vale, aquí tenemos un plano, mostrando más detalladamente estos prototipos de los que hablaba Algunos comentarios sobre varios ejemplos Este asiento esta hecho de estos componentes finales, el cual es el resultado del proceso de desarrollo del producto que os he enseñado antes Aquí podemos ver la base de abs formado al vacío, la cual se ajusta al chasis y es muy dura También podemos ver los soportes de metal, los cuales sujetan el asiento a la moto Luego tenemos el núcleo de espuma, el cual es una espuma de dos partes que injectan a la vez y en un tiempo se expande y se forma esta especial forma y es de dureza intermedia, lo probé y me pareció que tiene una rigidez equilibrada Y aquí en el medio, tenemos la funda resistente a la abrasión y UV, la cual se tapiza aquí mismo, en Suecia El resultado final es este asiendo de aquí, podéis ver todos los componentes juntos La funda, la base de plástico, el interior de espuma con algunos agujeros de drenaje a través de la base aquí y los componentes de metal aquí, los cuales usaremos para sujetarlo al chasis El problema con el asiento de serie de la SR 250 es que no es nada atractivo, es uno de esos durísimos asientos chopper de estilo ''king and queen''(rey y reina) y es demasiado grande y ancho para este tamaño de moto Así que una de las primeras cosas que haréis si queréis comenzar a personalizar una SR 250 será quitar este grande asiento y será la primera cosa que haremos cuando empecemos a instalar el nuevo asiento Jadus Euclid En muchos países, cuando modificas una moto tendrás problemas legales si modificas el chasis de cualquier manera Así que Lo que he hecho ha sido diseñar el asiento Jadus de manera que se mantengan los railes del chasis y los soportes de serie, al menos en los modelos del 1980 al 1985 Y las únicas cosas que quitamos para instalar el asiento Jadus, son los soportes originales para el asiento Estos que vemos a cada lado de la moto en la parte delantera y uno aquí en la parte trasera y esto son piezas finas como una hoja así que vamos a quitar esto primero Antes de que quitéis este soporte de aquí quitaréis el componente que sujeta el asiento el cual se encuentra debajo Así que solo hay que quitar estos tornillos M10 y soltarlos antes de empezar a cortar Para quitar estos soportes puedes elegir el arma que más te guste Puede ser una amoladora angular o incluso una sierra de metal o una de estas limas de mano Supongo que algunos tendréis garaje y no será un problema que vuelen chispas por ahí, este será el método más rápido Pero luego habrá gente que modificará su moto incluso en el salón, así que probablemente sea mejor usar un método más limpio en ese caso Para demostrar uno de esos métodos, es necesario que os enseñe que esta sierra de mano puede ser bastante efectiva y vais a conseguir un corte ajustado voy a seguir cortando por aquí Ya tenemos los soportes quitados Raspa bastante, pero no importa, vamos a dejarlo liso y sin muescas Ahora que tenemos los soportes del chasis quitados, vamos amolar y una vez más, estos dos métodos Podéis escoger el método elétrico con el disco abrasivo en una amoladora angular, esto va a ser muy rápido y efectivo, pero también a crear mucha suciedad, chispas y va a ser ruidoso o podéis escoger un metodo más lento y limpio, que va a ser la lima de mano esto va a llevar más tiempo pero va a ser más silencioso y limpio si estás trabajando con tu moto dentro Pues vamos a ello Aquí podéis ver que los soportes del chasis han sido quitados y que ha quedado He usado la combinación de procesos usando la moladora con un disco abrasivo y una lija de mano para conseguir este acabado Ahora, creo que es muy importante tener en cuenta el hecho de que si vais a usar una amoladora sobre el chasis y hacer volar chispas tenéis que cubrir el depósito y el carburador con una manta antiincendios o retirarlos de la moto Porque si alguna chispa pilla bien alguna de esas piezas puede crear un gran problema Así que cuidado con eso Ahora vamos a hacer algunos agujeros de acceso a través del guardabarros de manera que cuando enganchemos la parte trasera del asiento podamos llegar a los dos tornillos con un destornillador o con una llave allen Ahora, si tenéis esta version de plástico de aquí o la otra versión, el cual es este guardabarros metálico de aquí tendréis que usar estos agujeros de aquí, los cuales son de 8mm, como guía y vamos a perforarlo directamente hacia abajo de manera que quedará buen espacio para cuando tengamos que meter los tornillos con el destornillador para fijar el asiento Ahora, cuando estéis perforándolo tendréis que tener cuidado con que vuestros cables estén fuera de alcance para no perforarlos ni cargárnoslos Así que cuidado con eso Ya tenemos los agujeros hechos, para acceder a los tornillos con una llave allen después Ahora, una de las últimas cosas que que haréis en este proceso de instalación vais a empapelar el chasis y vais a pintar el metal que ha quedado al aire con una pintura que sea del mismo color preferiblemente Mi elección preferida es esta pintura de llantas la cuales muy resistente y le echaréis de dos a tres buenas capas y lo dejaréis secando toda la noche Me parece buen momento para señalar que instalando el asiento veréis lo malas que son las soldaduras de fábrica de Yamaha de manera que podéis aprovechar esta oportunidad, si queréis, para mejorar estas soldaduras con una amoladora o una lija y hacer que tenga mucho mejor aspecto y una vez más, pintadlo porque no queremos que ningún metal quede al aire, porque se oxidará Así que eso, dale al spray Ahora que tenemos el chasis preparado solamente falta fijar el asiento Jadus El asiento Jadus se ancla detrás de la parte de atrás del depósdito Podemos ver estas puntas de metal Y se atornilla aquí detrás usando este existente soporte del chasis Y en el asiento podéis ver esta lengua de metal de aquí una lengua de aluminio Esto se ancla debajo de estas dos puntas de aquí y se pivota el asiento hacia adentro Y después la parte trasera, usando los tornillos de acero inoxidable M6 que vienen con sus arandelas, la atornillamos a esas tuercas que están dentro del asiento Y es así como se fija el asiento Así que vamos a ello ahora Ya tenemos el asiento completamente instalado y algo hace que sea más fácil trabajar con estos dos tornillos de aquí que tiran del asiento hacia abajo es tener una llave allen de la longitud correcta yo la he recortado, pero podéis comprarlas con una correcta largura y hace que sea realmente fácil cuando metes la llave en los agujeros de acceso que hemos hecho para atornillar el asiento Ahora os quiero dejar con algunas tomas del antes y del después Para mí este asiento queda muy bien en esta moto y espero que para vosotros también Y espero que disfrutéis conduciendo con este nuevo asiento instalado en vuestra moto Happy wrenching & happy riding