PilotsEYE.tv Miami Approach - TCAS Alert | Appetizer MIA \"Licence to Fly\" | 24 pistes de sous-titres

J18, rumbo 220, 9000ft azul-Comprobado LX64 pesado, mantenga 9000ftcontactar con Miami Approach en 120.500MHz 120.500MHz, mantenga 9000ft, LX64, adiós La aproximación está activa-Comprobado Miami Center hola, LX64 pesado11,800ft descendiendo 9000ft LX64 heavy descendiendo y manteniendo 8000ft -Descendiendo y manteniendo 8000ft, LX64 heavy 8000ft azul-Comprobado NAV está comprobado, la aproximación está activa-Comprobado <¡TRAFICO! TRAFFIC!>-Tráfico. TCAS, tienes el control Sí, tengo el control, TCAS Subiendo con una tasa más alta, eso es bueno-Velocidad vertical 1000fpm, está por debajo Despejado el conflicto-Despejado de conflicto Okey-doke, gracias ¡Fraseología perfecta!-De nada Frenos de velocidad Descenso abierto de nuevo-Comprobado Por fin puedo entrar en lo que quería Me ha pillado desprevenido-Sí Subió con un ritmo muy alto...-Haré un pequeño salto Velocidad vertical de nuevo-Comprobado 100... ¿Tengo que volar directamente hacia eso? ¿Quieres decir ahí? Dudo que puedas llegar a tiempo Cuidado, va a haber un poco de...La dirección es 220, ¿verdad? Sí-Mira esto Mantén esto en secreto ¡Eso tenía buena pinta! ¡Psst! LX64 heavy, gire a la derecha rumbo 270reduzca la velocidad a 210kt Rumbo a la derecha 270velocidad 210kt, LX64 heavy 1000ft para ir 1000ft, velocidad buena, rumbo correcto Comprobado-Comprobado Diez minutos-Muy bien Tripulación de cabina, aterrizaje en diez minutos Eso encaja perfectamente Bien, solicita una altitud menor ¿Lo pido?LX64, solicita una altitud más baja LX64 heavy, descender y mantener 4000ft Descender y mantener 4000ft, LX64 pesado 4000ft azul-Comprobado LX64 heavy, descender y mantener 4000ft Descender y mantener 4000ft, LX64 pesado Ya has encendido las luceseso es genial Velocidad-El aeródromo a nuestra derecha Nuestro perfil se ve bastante bienHODLE -59 millas así que podemos estar bajos para la aproximación Esta nube no es peligrosa, 22°C Esta tiene peor pintava a llover, incluso a cántaros Oh, sí. Sector de aproximación perdidoestá despejado, hasta ahora, todo va bien Timbre>La cabina está lista Cabina y cocina aseguradas-Gracias 1000ft para ir-Comprobado, frenos de velocidad puestos Comprobado ALT*, velocidad-Comprobado ALT-Comprobado ¿Dónde están nuestros colegas?Más abajo, ¿verdad? Están dando una vuelta extra LX64 gire a la derecha rumbo 360descienden y mantienen 3000ft Giro a la derecha 360descender y mantener 3000ft, LX64 Velocidad vertical -1000ft/min-Has introducido +1000ft/min Oh sí, graciasEso sería un enfoque creativo Velocidad vertical -1000ft/minALT 3000ft azul Comprobado, rumbo 360 Esa es una nueva versión-Hay... No, debe estar en la otra pista-Derecha Flaps 1, diría-Velocidad comprobada Flaps 1-Comprobado ¿Quiere una radial a HODLE?-Seguro, gracias 270° de entrada Bien, lo introduciré por ti-Gracias Puedes... LX64 heavy turn right heading 0603NM de HODLE, mantener 3000ft hasta establecer la aproximación finaldespejada la aproximación RNAV 9 Rumbo a la derecha 060mantener 3000ft hasta la aproximación final despejado RNAV09, LX64 pesado Entonces, el ángulo de la trayectoria de vuelo de la pista está comprometido-Comprobado, 300ft para ir Comprobado Pero el "rumbo 060" no funcionará, ¿verdad?-Será LX64, mantenga 210kt a HODLEluego 170kt a DOXSI 210kt a HODLEluego 170kt a DOXSI, LX64 pesado Soy totalmente visualasí que si bajo demasiado pronto eso es totalmente intencionado 92... Pista a la vista-Pista de aterrizaje a la vista Apuntando visualmente, piloto automático apagado-Comprobado Visual, ¿verdad? Cancela la alerta de altitud-Sí LX64 estás al norte de la finalvuela con rumbo 120 para unirte a la final RWY9 Rumbo 120, uniéndose a la final RWY9lo siento, LX64 pesado ¡Mi error! Me he agobiado por un segundo Visual. Directores de vuelo apagados-Derecha Velocidad seleccionada, engranaje gestionadoMarcha abajo Velocidad gestionada, marcha abajo Gran Faltan 5NM, control de aproximación final-Okay El radioaltímetro está vivo-Radio altímetro vivo, comprobado Flaps 2-Velocidad comprobada, flaps 2 Ahora está bien-Pasando... bien Un poco bajo Comprobación de aproximación final Visual, 3000ft setpara la aproximación perdida Flaps 3-Velocidad comprobada Flaps 3, 123.900MHz, LX64 pesado Flaps 3-Comprobado, y flaps llenos Velocidad comprobada, flaps llenos Tower hola, LX64 pesado En RNAV 09 LX64 heavy, Miami TowerRWY9 autorizado a aterrizar Tráfico aterrizando en RWY12se mantendrá corto de su pista de aterrizaje Despejado para aterrizar RWY09y mantenerlo cerca de RWY12, LX64 heavy Mantener a corto plazo -LX64, la longitud total está disponible Longitud completa disponible para nosotros, LX64 Por eso dijo "aterrizar y mantener en corto"-Eso es Pensé que estaba hablandosobre el rodaje Ok, 1000ft es más, 500ft-Comprobado Comprobación de aterrizaje, visualComprobación de aterrizaje, por favor ECAM memo landing no blue-Aterrizaje no azul <300ft> <200ft> <100ft> Ligeramente bajo <50, 40, 30, 20ft> Alerones Verde invertido Decelerar 70kt Frenos LX64 giro pesado a la izquierda, cruza RWY12y unirse a Q, llamar a Ground en 121.800MHz Izquierda, cruzar RWY12, unirse a QGround 121.800MHz, LX64 heavy ¡Buen aterrizaje! Sí, pero fue un poco caótico antes Cruzar la pista... Dijo RWY12-Derecha Ground primero, ¿verdad?-Sí Lado izquierdo despejado-La APU no es necesaria Lado derecho despejado Aproximándose a RWY30> Comprobado-Comprobado Y...-Está bien, está claro Ground hello, LX64 heavycruzando la pista LX64 pesado, Miami Groundrollo vía Q a la rampa Vía Q a la rampa, LX64 heavy Contactando con la frecuencia de la rampa Rampa, hola, LX64 pesadoacercándose a la rampa. LX64 heavy buenas tardesdespejado en el punto 24 y J18 24 y Z18, LX64 pesado Julieta-J18 Estamos autorizados a entrar, ¿verdad? Sí, el AT está desactivado[Aviso de tráfico] Casi a tiempo ¿Cuántos grados?-31°C [86°F] Flaps 1[Para liberar el calor de las alas] J18 Tenemos que tener cuidado con ese tipo Parece demasiado relajado Esperamos que hayas disfrutado volando con nosotros y nos despedimos de ti, ahora En nombre de toda la tripulacióngracias por volar con nosotros y hasta pronto El lado izquierdo está bien-El lado derecho también está despejado ¿Todo bien en el lado derecho?-El lado derecho está despejado, sí